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纵横风云换壳涨2万、提车先加装饰!东本"饥饿营销"要谁买单?遂昌论坛
2022-06-16

就在上周六(3月18日),东风本田UR-V正式上市,新车提供了1.5T和2.0T两种动力了选择,官方指导价为24.68-32.98万元。UR-V与广汽本田冠道采用同平台打造,可以看做是冠道的姊妹车型。正式价格一经公布,就引发一片定价高的质疑声。但您还别嫌贵,据"汽扯扒谈"从经销商处调查了解到,东风本田UR-V目前市场在售1.5T排量没有车,2.0T经销商要加价1-2万装饰。

UR-V竞争压力并不小

24.68-32.98万的价格区间看似比冠道起售价上便宜了2万多元,但不要忘了,冠道26.98万的起售价是2.0T车型,而UR-V还包含了1.5T车型,其2.0T车型的入门价格为27.98万,比冠道还贵了1万元。

据悉,冠道1.5T车型预计在本月上市,此前曝出的预售价为22万起,这就意味着最终UR-V的起售价格反而要比冠道贵出2万元左右,实在是勇气可嘉。

如果觉得和“大哥”的价格差距还不够明显,那么UR-V这个定价在如今竞争激烈的中型SUV市场中真的看不出有什么性价比可言了。就拿同为5座的主要竞品昂科威和途观L来说,昂科威1.5T车型的乞丐版仅为20.99万,最顶配也才不足26万。而2.0T车型的起售价也比UR-V低了近2万。

此外,途观L的入门价格仅为22.38万,而2.0T车型的起售价为28.98万,虽然比UR-V高出1万,但毕竟“大众神车”的品牌定位摆在那里。

上市发布会上,东风本田执行副总经理陈斌波表示:“UR-V的月均销量目标为4000辆”。这个目标看似实现起来容易,但如果被东风本田这么一作,估计也不太好实现。且不说像昂科威、楼兰、汉兰达、锐界、途观L这些合资中型SUV,已经奠定了各自不俗的市场基础和口碑,更何况还有像传祺GS8、长安CS95等产品力很强的自主SUV的夹击,UR-V的市场前景并不乐观。

“饥饿式营销”如今还能有用吗?

当然,如果你就是看上了UR-V的5座大空间,并且觉得这样的价格不是问题,决定到4S店看车的时候,你可能会郁闷的发现,想要提到自己相中的车型并不是想象中的那么“一帆风顺”。

仅以北京地区为例,“汽扯扒谈”走访多家东风本田经销商了解到,目前各个4S店内只有少量2.0T车型现车,而1.5T车型则根本没有车。销售人员表示:“东风本田并未排产1.5T车型,预计下半年才会有车销售,可以交订金排队,目前主打2.0T车型。”但想买2.0T的UR-V也并不容易,4S店的销售人员称,目前想要订购2.0T车型,必须要加装1到2万元不等的装饰礼包。

虽然如今很多新车上市后都存在加价提车的问题,但其中绝大部分车型都坚持不了多久,最终不得不向市场妥协。其实冠道就是一个很好的例子,从上市前标榜的“无死角”到上市后加价提车,再到后来远低于预期的销量表现,成为了“叫好不叫座”的典型。而UR-V上市后,价格过高加上产能不足,摆在它前面路似乎比“大哥”更难走。

目前,在SUV市场竞争如此激烈的情况下,东风本田还靠加价、控制产能的方式来攫取利润,显然不是一个明智之举,很多精明的消费者已经不会买账了。而东风本田此前标榜的那套“饥饿式营销”策略,对于品牌和产品发展而言,也并不会带来什么益处。(郭斌)